enero 21, 2026

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“Era previsible el fracaso de sistema de renta de bicis en SLP”: experto

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Carlos Mancilla, doctor en estudios urbanos y ambientales, señaló que los robos, costos y la pandemia fueron factores para el fracaso de Yoy Bike Sharing

Por: Ana G Silva

Mirell Betanso, directora de Movilidad Municipal de San Luis Potosí, anunció que la empresa Yoy Bike Sharing dejaría de prestar el servicio de renta de bicicletas que se encontraban en diferentes puntos de las ciclovías de la capital, esto luego de que se presentará el robo de al menos 12 unidades. Ante esto Carlos Mancilla, doctor en estudios urbanos y ambientales, indicó que el fracaso de este sistema de renta era prevenible y previsible.

El experto explicó que este modelo de bicicletas compartidas ha quebrado en algunas partes del mundo; agregó que la cuestión de los robos es una constante a lo largo de varios países: “el problema recae en las tecnologías de las propias empresas. Estos modelos de negocio vienen de Francia, España, Reino Unido, etcétera, están hechas con sistema de rastreo en dónde se adaptan a una realidad donde los robos no son tan frecuente y en Latinoamérica la gente descubrió cómo podían desaparecer los localizadores. No hubo un elemento tecnológico pensado para las particularidades de las ciudades y de la cotidianidad urbana mexicana”.

Carlos Mancilla mencionó que el robo de bicicletas lo padecen todas las personas que se mueven en estas unidades, por lo que “era prevenible y previsible que eso iba a suceder con bicicletas que estaban en la calle”.

Mancilla añadió que además del robo, asocia otros elementos al fracaso de este sistema de renta de bicicletas, como la falta de usuarios, a las cuestiones pandemias donde las personas no se tuvieron que moverse tanto; además de que el sector universitario era el que le interesaba a Yoy “pero no hubo clases para que las usaran”.

Carlos Mancilla comentó que al ser un sistema de bicicletas privado el precio de la mensualidad era apropiado: “Lo comparaban mucho con EcoBici o Mibici que son sistemas públicos en otros estados, que hacen que este servicio llegue a más personas”; no obstante, reconoció que las tarifas que tenían en San Luis Potosí no obedecen a todos los sectores poblacionales, en donde se tienen ciertas restricciones como contar con una tarjeta de crédito o débito para usarla, tener un celular que se le permita descargar aplicaciones y tener datos.

Estas empresas quiebran por el tema de la pandemia, la movilidad se redujo, perdieron muchos usuarios y su modelo de negocio no se volvió rentable, súmale eso los robos, ha hecho que estos sistemas de micromovilidad fracasen, no solo pasa en San Luis Potosí sino en muchos otros lugares y no solo Yoy, sino otras empresas como Mobike y Jump. Es un elemento que deberían replantear estas empresas en sus propias tecnologías en tema de seguridad”.

El experto indicó que el servicio de sistema de renta de bicicletas no está vigente en San Luis Potosí y puede observarse en la aplicación de la empresa, por lo que agregó: “es una lástima que se pierda otra oportunidad para la ciudadanía de optar para una nueva forma de moverse, ojalá lleguen otras empresas de este rubro que permitan a la población optar por una forma de movilidad distinta, sustentable, donde muevas tu cuerpo, desintoxicando a la ciudad de los autos y ocupando menos espacios”.

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Tren y aeropuerto detonarán nueva etapa de infraestructura en SLP

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El gobernador destacó que ambos proyectos federales fortalecerán la conectividad y el desarrollo económico del estado

Por: Redacción

El gobernador de San Luis Potosí informó que el tren Querétaro–San Luis Potosí–Saltillo y la modernización del Aeropuerto de Tamuín serán los proyectos federales de infraestructura más importantes que se desarrollarán en la entidad en los próximos años, al considerarlos estratégicos para la conectividad y el crecimiento regional.

“Sin lugar a dudas, uno de los más grandes va a ser el tren Querétaro–San Luis–Saltillo y el aeropuerto”, afirmó el mandatario al explicar los proyectos que actualmente se trabajan en coordinación con el Gobierno Federal, los cuales impactarán directamente en la movilidad, la inversión y el desarrollo económico del estado.

En el caso del aeropuerto, el gobernador precisó que el proyecto ya tiene calendarizado su arranque. “El aeropuerto arranca en agosto, ya lo tienen programado”, señaló. La obra corresponde al Aeropuerto de Tamuín, ubicado en la región Huasteca, cuya ampliación y modernización buscan fortalecer la conectividad aérea

y potenciar el turismo en esa zona del estado.

Respecto al tren, indicó que se trata de una de las apuestas más fuertes de infraestructura a nivel nacional, al conectar a San Luis Potosí con Querétaro y Saltillo, integrando al estado a un corredor ferroviario clave para el transporte de personas y mercancías, además de reforzar su posición logística en el centro-norte del país.

Ambos proyectos, subrayó el gobernador, forman parte de una estrategia conjunta con la Federación para impulsar el desarrollo integral de San Luis Potosí y consolidar su crecimiento económico en los próximos años.

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San Luis Potosí proyecta casi 50 mil viviendas del programa federal

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Se desarrollarán en distintos municipios del estado mediante esquemas diferenciados que priorizan a sectores vulnerables

Por: Redacción

El titular de la oficina de representación de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) en San Luis Potosí, Jesús Guille Martínez Martínez, informó que la meta estatal del programa federal asciende a 49 mil 930 viviendas, las cuales no cuentan con una distribución fija por municipio, ya que su ubicación dependerá de la disponibilidad y donación de predios por parte de los ayuntamientos.

Explicó que el Programa de Vivienda para el Bienestar se desarrolla a través de tres vertientes: la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi), el Infonavit y el Fovissste, cada una dirigida a distintos sectores de la población. “Conavi es para toda aquella persona que no tenga seguridad social, que no esté adherido ni al Infonavit ni al Fovissste”, precisó.

En el caso de Conavi, señaló que se priorizará a los sectores con ma yor vulnerabilidad

, comenzando por personas con discapacidad y adultos mayores, seguidos por jóvenes y población de entre 18 y 59 años que no ha tenido acceso previo a una vivienda. “Primero va la vulnerabilidad de las personas”, indicó el funcionario.

Martínez Martínez subrayó que uno de los principios del programa es evitar que se encarezca el costo final de la vivienda, por lo que la donación de terrenos es un requisito fundamental. “Eso es básico para que no se eleve el costo al beneficiario de su vivienda”, afirmó, al destacar que este esquema permite mantener precios accesibles para la población que más lo necesita.

Finalmente, reiteró que el programa busca atender el rezago habitacional de manera ordenada y con criterios sociales claros, combinando el trabajo de Conavi, Infonavit y Fovissste para ampliar el acceso a la vivienda digna en el estado.

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SCT impulsa renovación del transporte y mejora seguridad en unidades

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El proyecto contempla modernización gradual, mayor seguridad para usuarios y nuevas opciones de movilidad integrada

Por: Redacción

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del estado avanza en la renovación del transporte público urbano, con la incorporación de nuevas unidades, mejoras en materia de seguridad y el arranque de acciones para fortalecer la intermodalidad, informó la titular de la dependencia, Araceli Martínez Acosta.

La funcionaria señaló que el actual gobierno inició un proceso de modernización del parque vehicular, el cual no se realizó en administraciones pasadas. “Si un camión se hubiera cambiado nada más, aunque sea con uno, ya es una acción afirmativa que no se tuvo en los últimos 12 años”, afirmó, al subrayar que en gobiernos anteriores “no hubo renovación de unidades”.

Martínez Acosta detalló que actualmente se tienen 1,200 unidades de transporte urbano registradas, de las cuales alrededor de 900 se encuentran en circulación. Añadió que durante el presente año se dio de alta a nuevas unidades como parte del programa de renovación, incluyendo modelos tipo boxer y otros de diseño más reciente.

Destacó que las nuevas unidades incorporan mejoras tecnológicas y de seguridad, como ventanas más amplias y sensores en la parte frontal y trasera. “Ese tipo de unidades traen sensores en la parte trasera y en la parte delantera y es una medida adicional de seguridad para el conductor y para los usuarios”, explicó.

La titular de la SCT reconoció que la renovación del transporte debe realizarse de manera gradual y responsable, debido al alto costo de cada unidad. “Cada unidad cuesta aproximadamente 2 millones 700 mil pesos”

, dijo, al señalar que no es viable resolver en poco tiempo el rezago acumulado por más de una década. “Lo que no se hizo en seis o en 12 años no se puede hacer de la noche a la mañana, ni el gobierno se va a comprometer a endeudar al Estado”, puntualizó.

En cuanto a la intermodalidad, Martínez Acosta confirmó que continúa en pie la instalación de portabicicletas en unidades de la MetroRed, aunque aclaró que el arranque será parcial. “No tendríamos para todas las rutas, pero sí vamos a iniciar con algunas parrillas en algunas rutas de la MetroRed”, indicó.

Finalmente, adelantó que en las zonas de transferencia se implementarán espacios y sistemas para el uso de bicicletas, incluyendo candados y bases para facilitar los traslados combinados. “La gente podrá hacer su intermodalidad a bordo de su bicicleta”, señaló, aunque precisó que el monto de inversión aún está en proceso de gestión presupuestal.

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