enero 21, 2026

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#Pozos59 | No hay método para elegir Concejo municipal

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El abogado Jorge Chessal habló sobre los puntos a considerar por el Congreso del Estado para elegir a la autoridad provisional del nuevo municipio

Por: Redacción

La comisión de Gobernación del Congreso del Estado de San Luis Potosí dio a conocer que el proceso para elegir las y los concejales del nuevo municipio de Villa de Pozos será mediante los resultados arrojados en la elección pasada del 2 de junio

a la presidencia municipal de San Luis Potosí. A partir de ahí, recibirán perfiles de las distintas fracciones parlamentarias para designar el Concejo Municipal, con algunos requisitos como la residencia efectiva en el nuevo municipio, entre otros.

Pero… ¿este es el método correcto?

Jorge Chessal Palau, abogado y presidente del Capítulo San Luis Potosí de la Barra Mexicana Colegio de Abogados, señaló que no existe un mecanismo diseñado para este propósito, por lo que el Congreso local tiene la libertad de diseñar ese método, que puede ser una convocatoria, la inscripción por parte de la ciudadanía, o el que considere más pertinente.

“Pueden abrir una serie de alternativas; el Congreso podría lanzar una convocatoria abierta a que se inscriban candidatos a integrar el Concejo, que reúnan determinados requisitos, eso podría ser una forma. Podría ser una convocatoria a partir de una sectorización de Villa de Pozos”, explicó.

De acuerdo a lo compartido por el especialista, el Congreso local tiene la facultad de elegir a las y los concejales para este municipio (que para este municipio, podrían elegir entre cinco a siete). Algunos de los requisitos que deben cumplir son la mayoría de edad y ser habitantes del polígono del nuevo municipio –detallado en el decreto 1074 que erige a Villa de Pozos–.

Chessal Palau destacó que esto debe quedar en los próximos 15 días, plazo en que concluye su conformación, y pueden ser elegidos de la misma manera en que son votados los integrantes de otros órganos autónomos en el estado (Cegaip, FIscalía, entre otros).

Respecto al método de elegirlos por los votos obtenidos en la elección pasada, manifestó que es una posibilidad a contemplar por los diputados. No obstante, acotó, sería muy desafortunado que esta decisión sea sujeta a condiciones partidistas y no ciudadanas.

“En este momento, en las condiciones que están las cosas, sería la peor decisión el querer sujetar esto a un tema de carácter partidista”, manifestó.

Finalmente, el abogado aclaró que esta autoridad podrá estar de manera provisional hasta que se realicen elecciones extraordinarias para elegir ayuntamiento, y su permanencia deberá ser detallada con la fecha de funcionamiento y vigencia. Una vez realizada la elección extraordinaria, (que puede ser en 2024 o 2025) asumirá el cargo hasta 2027, independientemente de que no cumpla con el periodo completo de un ayuntamiento regular

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Tren y aeropuerto detonarán nueva etapa de infraestructura en SLP

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El gobernador destacó que ambos proyectos federales fortalecerán la conectividad y el desarrollo económico del estado

Por: Redacción

El gobernador de San Luis Potosí informó que el tren Querétaro–San Luis Potosí–Saltillo y la modernización del Aeropuerto de Tamuín serán los proyectos federales de infraestructura más importantes que se desarrollarán en la entidad en los próximos años, al considerarlos estratégicos para la conectividad y el crecimiento regional.

“Sin lugar a dudas, uno de los más grandes va a ser el tren Querétaro–San Luis–Saltillo y el aeropuerto”, afirmó el mandatario al explicar los proyectos que actualmente se trabajan en coordinación con el Gobierno Federal, los cuales impactarán directamente en la movilidad, la inversión y el desarrollo económico del estado.

En el caso del aeropuerto, el gobernador precisó que el proyecto ya tiene calendarizado su arranque. “El aeropuerto arranca en agosto, ya lo tienen programado”, señaló. La obra corresponde al Aeropuerto de Tamuín, ubicado en la región Huasteca, cuya ampliación y modernización buscan fortalecer la conectividad aérea

y potenciar el turismo en esa zona del estado.

Respecto al tren, indicó que se trata de una de las apuestas más fuertes de infraestructura a nivel nacional, al conectar a San Luis Potosí con Querétaro y Saltillo, integrando al estado a un corredor ferroviario clave para el transporte de personas y mercancías, además de reforzar su posición logística en el centro-norte del país.

Ambos proyectos, subrayó el gobernador, forman parte de una estrategia conjunta con la Federación para impulsar el desarrollo integral de San Luis Potosí y consolidar su crecimiento económico en los próximos años.

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San Luis Potosí proyecta casi 50 mil viviendas del programa federal

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Se desarrollarán en distintos municipios del estado mediante esquemas diferenciados que priorizan a sectores vulnerables

Por: Redacción

El titular de la oficina de representación de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) en San Luis Potosí, Jesús Guille Martínez Martínez, informó que la meta estatal del programa federal asciende a 49 mil 930 viviendas, las cuales no cuentan con una distribución fija por municipio, ya que su ubicación dependerá de la disponibilidad y donación de predios por parte de los ayuntamientos.

Explicó que el Programa de Vivienda para el Bienestar se desarrolla a través de tres vertientes: la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi), el Infonavit y el Fovissste, cada una dirigida a distintos sectores de la población. “Conavi es para toda aquella persona que no tenga seguridad social, que no esté adherido ni al Infonavit ni al Fovissste”, precisó.

En el caso de Conavi, señaló que se priorizará a los sectores con ma yor vulnerabilidad

, comenzando por personas con discapacidad y adultos mayores, seguidos por jóvenes y población de entre 18 y 59 años que no ha tenido acceso previo a una vivienda. “Primero va la vulnerabilidad de las personas”, indicó el funcionario.

Martínez Martínez subrayó que uno de los principios del programa es evitar que se encarezca el costo final de la vivienda, por lo que la donación de terrenos es un requisito fundamental. “Eso es básico para que no se eleve el costo al beneficiario de su vivienda”, afirmó, al destacar que este esquema permite mantener precios accesibles para la población que más lo necesita.

Finalmente, reiteró que el programa busca atender el rezago habitacional de manera ordenada y con criterios sociales claros, combinando el trabajo de Conavi, Infonavit y Fovissste para ampliar el acceso a la vivienda digna en el estado.

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SCT impulsa renovación del transporte y mejora seguridad en unidades

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El proyecto contempla modernización gradual, mayor seguridad para usuarios y nuevas opciones de movilidad integrada

Por: Redacción

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del estado avanza en la renovación del transporte público urbano, con la incorporación de nuevas unidades, mejoras en materia de seguridad y el arranque de acciones para fortalecer la intermodalidad, informó la titular de la dependencia, Araceli Martínez Acosta.

La funcionaria señaló que el actual gobierno inició un proceso de modernización del parque vehicular, el cual no se realizó en administraciones pasadas. “Si un camión se hubiera cambiado nada más, aunque sea con uno, ya es una acción afirmativa que no se tuvo en los últimos 12 años”, afirmó, al subrayar que en gobiernos anteriores “no hubo renovación de unidades”.

Martínez Acosta detalló que actualmente se tienen 1,200 unidades de transporte urbano registradas, de las cuales alrededor de 900 se encuentran en circulación. Añadió que durante el presente año se dio de alta a nuevas unidades como parte del programa de renovación, incluyendo modelos tipo boxer y otros de diseño más reciente.

Destacó que las nuevas unidades incorporan mejoras tecnológicas y de seguridad, como ventanas más amplias y sensores en la parte frontal y trasera. “Ese tipo de unidades traen sensores en la parte trasera y en la parte delantera y es una medida adicional de seguridad para el conductor y para los usuarios”, explicó.

La titular de la SCT reconoció que la renovación del transporte debe realizarse de manera gradual y responsable, debido al alto costo de cada unidad. “Cada unidad cuesta aproximadamente 2 millones 700 mil pesos”

, dijo, al señalar que no es viable resolver en poco tiempo el rezago acumulado por más de una década. “Lo que no se hizo en seis o en 12 años no se puede hacer de la noche a la mañana, ni el gobierno se va a comprometer a endeudar al Estado”, puntualizó.

En cuanto a la intermodalidad, Martínez Acosta confirmó que continúa en pie la instalación de portabicicletas en unidades de la MetroRed, aunque aclaró que el arranque será parcial. “No tendríamos para todas las rutas, pero sí vamos a iniciar con algunas parrillas en algunas rutas de la MetroRed”, indicó.

Finalmente, adelantó que en las zonas de transferencia se implementarán espacios y sistemas para el uso de bicicletas, incluyendo candados y bases para facilitar los traslados combinados. “La gente podrá hacer su intermodalidad a bordo de su bicicleta”, señaló, aunque precisó que el monto de inversión aún está en proceso de gestión presupuestal.

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