enero 21, 2026

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Vacunados con CanSino no deberían recibir refuerzo de AstraZeneca: Comas

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El líder investigador del tema covid en la UASLP explicó que aún no existen las prueba de compatibilidad entre ambos fármacos

Por: Ana G. Silva

El martes el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció que arrancó el Plan Nacional de Vacunación de refuerzo contra el covid-19, enfocado en que personas que ya cuentan con un esquema completo contra este virus reciban una tercera o segunda dosis, dependiendo el tratamiento al que se sometieron. El mandatario agregó que todos los mexicanos recibirán una dosis extra de la vacuna de Astrazeneca.

Andreu Comas García, líder investigador del tema covid-19 de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP), indicó que para el caso de los que se vacunaron con el fármaco de la empresa CanSino, como es el caso del personal docente, deben recibir un refuerzo de la misma farmacéutica, pues sería un error aplicar algún otro.

Comas explicó que la farmacéutica CanSino recomendó que el refuerzo sea aplicado con la misma dosis, pues en los ensayos clínicos a los participantes resultó ser efectiva; además de que la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) está enterada de esta sugerencia.

El investigador argumentó que no hay evidencia científica de lo que podría pasar al combinar las dosis de CanSino y AstraZeneca, pues puede ser “bueno, malo o no pasar nada”, por lo que recomendó que se debe asegurar una campaña de revacunación más organizada.

“Van a poner de manera universal la vacuna AstraZeneca, lo cual sabemos que es seguro y efectivo en el caso de aquellos que se vacunaron con AstraZeneca, Pfizer, Johnson & Johnson o Moderna

, pero aún no tenemos la evidencia científica de cuál es la seguridad o la mejor combinación para aquellos que se vacunaron con Sinovac o CanSino”.

El experto celebró el refuerzo de las vacunas, el cual consideró que debió ser aplicado hace varios meses. Reiteró que en el anunció de López Obrador donde los primeros en recibir la nueva dosis de esta vacuna son los mayores de 60 años también se debió incluir al personal de salud, aquellas personas que tienen dos o más factores de riesgo y a quienes se vacunaron en el primer semestre del 2021.

El experto dijo que este refuerzo no se puede contar como estacional, pues son necesarios algunos factores como: “que haya un uso sistemático generalizado de acceso a la salud pública, cortar la cadena de transmisión y que más del 88 por ciento de todos los mexicanos, desde el más pequeño hasta el más grande, estén vacunados”.

“Mientras no se den esas condiciones no podemos hablar de la estacionalidad del coronavirus y habrá que ver cómo se van a comportar las nuevas vacunas que vayan surgiendo”.

Finalmente, Andreu Comas señaló que es muy importante la evidencia científica de cómo va a funcionar la inmunidad que generan las vacunas a lo largo del tiempo y determinar si se necesitará una revacunación para el refuerzo que se aplicará.

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Tren y aeropuerto detonarán nueva etapa de infraestructura en SLP

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El gobernador destacó que ambos proyectos federales fortalecerán la conectividad y el desarrollo económico del estado

Por: Redacción

El gobernador de San Luis Potosí informó que el tren Querétaro–San Luis Potosí–Saltillo y la modernización del Aeropuerto de Tamuín serán los proyectos federales de infraestructura más importantes que se desarrollarán en la entidad en los próximos años, al considerarlos estratégicos para la conectividad y el crecimiento regional.

“Sin lugar a dudas, uno de los más grandes va a ser el tren Querétaro–San Luis–Saltillo y el aeropuerto”, afirmó el mandatario al explicar los proyectos que actualmente se trabajan en coordinación con el Gobierno Federal, los cuales impactarán directamente en la movilidad, la inversión y el desarrollo económico del estado.

En el caso del aeropuerto, el gobernador precisó que el proyecto ya tiene calendarizado su arranque. “El aeropuerto arranca en agosto, ya lo tienen programado”, señaló. La obra corresponde al Aeropuerto de Tamuín, ubicado en la región Huasteca, cuya ampliación y modernización buscan fortalecer la conectividad aérea

y potenciar el turismo en esa zona del estado.

Respecto al tren, indicó que se trata de una de las apuestas más fuertes de infraestructura a nivel nacional, al conectar a San Luis Potosí con Querétaro y Saltillo, integrando al estado a un corredor ferroviario clave para el transporte de personas y mercancías, además de reforzar su posición logística en el centro-norte del país.

Ambos proyectos, subrayó el gobernador, forman parte de una estrategia conjunta con la Federación para impulsar el desarrollo integral de San Luis Potosí y consolidar su crecimiento económico en los próximos años.

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San Luis Potosí proyecta casi 50 mil viviendas del programa federal

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Se desarrollarán en distintos municipios del estado mediante esquemas diferenciados que priorizan a sectores vulnerables

Por: Redacción

El titular de la oficina de representación de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) en San Luis Potosí, Jesús Guille Martínez Martínez, informó que la meta estatal del programa federal asciende a 49 mil 930 viviendas, las cuales no cuentan con una distribución fija por municipio, ya que su ubicación dependerá de la disponibilidad y donación de predios por parte de los ayuntamientos.

Explicó que el Programa de Vivienda para el Bienestar se desarrolla a través de tres vertientes: la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi), el Infonavit y el Fovissste, cada una dirigida a distintos sectores de la población. “Conavi es para toda aquella persona que no tenga seguridad social, que no esté adherido ni al Infonavit ni al Fovissste”, precisó.

En el caso de Conavi, señaló que se priorizará a los sectores con ma yor vulnerabilidad

, comenzando por personas con discapacidad y adultos mayores, seguidos por jóvenes y población de entre 18 y 59 años que no ha tenido acceso previo a una vivienda. “Primero va la vulnerabilidad de las personas”, indicó el funcionario.

Martínez Martínez subrayó que uno de los principios del programa es evitar que se encarezca el costo final de la vivienda, por lo que la donación de terrenos es un requisito fundamental. “Eso es básico para que no se eleve el costo al beneficiario de su vivienda”, afirmó, al destacar que este esquema permite mantener precios accesibles para la población que más lo necesita.

Finalmente, reiteró que el programa busca atender el rezago habitacional de manera ordenada y con criterios sociales claros, combinando el trabajo de Conavi, Infonavit y Fovissste para ampliar el acceso a la vivienda digna en el estado.

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SCT impulsa renovación del transporte y mejora seguridad en unidades

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El proyecto contempla modernización gradual, mayor seguridad para usuarios y nuevas opciones de movilidad integrada

Por: Redacción

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del estado avanza en la renovación del transporte público urbano, con la incorporación de nuevas unidades, mejoras en materia de seguridad y el arranque de acciones para fortalecer la intermodalidad, informó la titular de la dependencia, Araceli Martínez Acosta.

La funcionaria señaló que el actual gobierno inició un proceso de modernización del parque vehicular, el cual no se realizó en administraciones pasadas. “Si un camión se hubiera cambiado nada más, aunque sea con uno, ya es una acción afirmativa que no se tuvo en los últimos 12 años”, afirmó, al subrayar que en gobiernos anteriores “no hubo renovación de unidades”.

Martínez Acosta detalló que actualmente se tienen 1,200 unidades de transporte urbano registradas, de las cuales alrededor de 900 se encuentran en circulación. Añadió que durante el presente año se dio de alta a nuevas unidades como parte del programa de renovación, incluyendo modelos tipo boxer y otros de diseño más reciente.

Destacó que las nuevas unidades incorporan mejoras tecnológicas y de seguridad, como ventanas más amplias y sensores en la parte frontal y trasera. “Ese tipo de unidades traen sensores en la parte trasera y en la parte delantera y es una medida adicional de seguridad para el conductor y para los usuarios”, explicó.

La titular de la SCT reconoció que la renovación del transporte debe realizarse de manera gradual y responsable, debido al alto costo de cada unidad. “Cada unidad cuesta aproximadamente 2 millones 700 mil pesos”

, dijo, al señalar que no es viable resolver en poco tiempo el rezago acumulado por más de una década. “Lo que no se hizo en seis o en 12 años no se puede hacer de la noche a la mañana, ni el gobierno se va a comprometer a endeudar al Estado”, puntualizó.

En cuanto a la intermodalidad, Martínez Acosta confirmó que continúa en pie la instalación de portabicicletas en unidades de la MetroRed, aunque aclaró que el arranque será parcial. “No tendríamos para todas las rutas, pero sí vamos a iniciar con algunas parrillas en algunas rutas de la MetroRed”, indicó.

Finalmente, adelantó que en las zonas de transferencia se implementarán espacios y sistemas para el uso de bicicletas, incluyendo candados y bases para facilitar los traslados combinados. “La gente podrá hacer su intermodalidad a bordo de su bicicleta”, señaló, aunque precisó que el monto de inversión aún está en proceso de gestión presupuestal.

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