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¿Cuánto han gastado los candidatos y candidatas a la gubernatura de SLP?
Ninguno de los y las aspirantes parece tener correctamente reportados ante el INE sus ingresos y egresos
Por: Ana G Silva
A menos de un mes de que se lleven a cabo la votación para elegir al gobernador o gobernadora de San Luis Potosí, y luego de que concluyó el primer debate, la mayoría de los aspirante no tienen al día sus gastos de campaña, esto de acuerdo con la plataforma de Rendición de Cuentas y Resultados de Fiscalización del Instituto Nacional Electoral (INE).
Hasta el momento, parece ser que Ricardo Gallardo, candidato de la coalición “Juntos Haremos Historia”, es el único que ha presentado en tiempo y forma sus ingresos y gastos de campaña, pues la p lataforma señala que ha tenido un total de 288 operaciones, con un total de ingresos de 13 millones 135 mil 331.82 pesos, de los cuales ha gastado 12 millones 114 mil 256.69 pesos. También ha contratado 45 avisos, registró una casa de campaña y una cuenta bancaria y 186 eventos realizados.
Octavio Pedroza, abanderado de Sí por San Luis, indica que tiene un total de ingresos de 8 millones 565 mil 564.86 pesos y gastados 5 millones 625 mil 924.71 pesos con 91 operaciones en un total de 74 eventos, con una casa de campaña, una cuenta y 91 avisos contratados.
La abanderada de Movimiento Ciudadano, Marvely Costanzo, y Arturo Segoviano, candidato independiente reportan operaciones similares; la primera tiene un total de ingresos de 2 millones 986 mil 338.30 pesos y 2 millones 986 mil 338.30 pesos gastados; mientras que Segoviano presenta un total de ingresos de 2 millones 770 mil 236.31 pesos, de los cuales ha gastado 2 millones 594 mil 194.55 pesos.
Por otro lado, existen candidatos que han sobrepasado el total de ingresos, como es el caso de Mónica Rangel de Morena pues tiene 4 millones 458 mil 831.83 pesos de ingresos; sin embargo, ha gastado 6 millones 203 mil 105.93 pesos, es decir un millón 744 mil 274.10 pesos más.
Al igual que el candidato, José Luis Romero de Redes Sociales Progresista quien tiene un total de ingresos de 72 mil 785.74 pesos, pero ha gastado 702 mil 772 pesos, es decir 629 mil 986.26 pesos más; al igual que Francisco Rico de Nueva Alianza, con 101 mil 732.50 pesos de ingresos y gastado 204 mil 061.96 pesos
De los candidatos que supuestamente han gastado menos y terminaron con sus ingresos están, Adrián Esper del Partido Encuentro Solidario y Juan Carlos Machinena de Fuerza por México: para el abanderado del PES se registra un total de ingresos de 541 mil 139.69 pesos, de los cuales gastó la misma cantidad 541 mil 139.69 pesos; por su parte, el candidato de Fuerza por México, tiene un total de ingresos de 222 mil 892.67 pesos de los cuales registra la misma cantidad de dinero gastado.
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Tren y aeropuerto detonarán nueva etapa de infraestructura en SLP
El gobernador destacó que ambos proyectos federales fortalecerán la conectividad y el desarrollo económico del estado
Por: Redacción
El gobernador de San Luis Potosí informó que el tren Querétaro–San Luis Potosí–Saltillo y la modernización del Aeropuerto de Tamuín serán los proyectos federales de infraestructura más importantes que se desarrollarán en la entidad en los próximos años, al considerarlos estratégicos para la conectividad y el crecimiento regional.
“Sin lugar a dudas, uno de los más grandes va a ser el tren Querétaro–San Luis–Saltillo y el aeropuerto”, afirmó el mandatario al explicar los proyectos que actualmente se trabajan en coordinación con el Gobierno Federal, los cuales impactarán directamente en la movilidad, la inversión y el desarrollo económico del estado.
En el caso del aeropuerto, el gobernador precisó que el proyecto ya tiene calendarizado su arranque. “El aeropuerto arranca en agosto, ya lo tienen programado”, señaló. La obra corresponde al Aeropuerto de Tamuín, ubicado en la región Huasteca, cuya ampliación y modernización buscan fortalecer la conectividad aérea
y potenciar el turismo en esa zona del estado.Respecto al tren, indicó que se trata de una de las apuestas más fuertes de infraestructura a nivel nacional, al conectar a San Luis Potosí con Querétaro y Saltillo, integrando al estado a un corredor ferroviario clave para el transporte de personas y mercancías, además de reforzar su posición logística en el centro-norte del país.
Ambos proyectos, subrayó el gobernador, forman parte de una estrategia conjunta con la Federación para impulsar el desarrollo integral de San Luis Potosí y consolidar su crecimiento económico en los próximos años.
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San Luis Potosí proyecta casi 50 mil viviendas del programa federal
Se desarrollarán en distintos municipios del estado mediante esquemas diferenciados que priorizan a sectores vulnerables
Por: Redacción
El titular de la oficina de representación de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) en San Luis Potosí, Jesús Guille Martínez Martínez, informó que la meta estatal del programa federal asciende a 49 mil 930 viviendas, las cuales no cuentan con una distribución fija por municipio, ya que su ubicación dependerá de la disponibilidad y donación de predios por parte de los ayuntamientos.
Explicó que el Programa de Vivienda para el Bienestar se desarrolla a través de tres vertientes: la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi), el Infonavit y el Fovissste, cada una dirigida a distintos sectores de la población. “Conavi es para toda aquella persona que no tenga seguridad social, que no esté adherido ni al Infonavit ni al Fovissste”, precisó.
En el caso de Conavi, señaló que se priorizará a los sectores con ma yor vulnerabilidad
, comenzando por personas con discapacidad y adultos mayores, seguidos por jóvenes y población de entre 18 y 59 años que no ha tenido acceso previo a una vivienda. “Primero va la vulnerabilidad de las personas”, indicó el funcionario.Martínez Martínez subrayó que uno de los principios del programa es evitar que se encarezca el costo final de la vivienda, por lo que la donación de terrenos es un requisito fundamental. “Eso es básico para que no se eleve el costo al beneficiario de su vivienda”, afirmó, al destacar que este esquema permite mantener precios accesibles para la población que más lo necesita.
Finalmente, reiteró que el programa busca atender el rezago habitacional de manera ordenada y con criterios sociales claros, combinando el trabajo de Conavi, Infonavit y Fovissste para ampliar el acceso a la vivienda digna en el estado.
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SCT impulsa renovación del transporte y mejora seguridad en unidades
El proyecto contempla modernización gradual, mayor seguridad para usuarios y nuevas opciones de movilidad integrada
Por: Redacción
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del estado avanza en la renovación del transporte público urbano, con la incorporación de nuevas unidades, mejoras en materia de seguridad y el arranque de acciones para fortalecer la intermodalidad, informó la titular de la dependencia, Araceli Martínez Acosta.
La funcionaria señaló que el actual gobierno inició un proceso de modernización del parque vehicular, el cual no se realizó en administraciones pasadas. “Si un camión se hubiera cambiado nada más, aunque sea con uno, ya es una acción afirmativa que no se tuvo en los últimos 12 años”, afirmó, al subrayar que en gobiernos anteriores “no hubo renovación de unidades”.
Martínez Acosta detalló que actualmente se tienen 1,200 unidades de transporte urbano registradas, de las cuales alrededor de 900 se encuentran en circulación. Añadió que durante el presente año se dio de alta a nuevas unidades como parte del programa de renovación, incluyendo modelos tipo boxer y otros de diseño más reciente.
Destacó que las nuevas unidades incorporan mejoras tecnológicas y de seguridad, como ventanas más amplias y sensores en la parte frontal y trasera. “Ese tipo de unidades traen sensores en la parte trasera y en la parte delantera y es una medida adicional de seguridad para el conductor y para los usuarios”, explicó.
La titular de la SCT reconoció que la renovación del transporte debe realizarse de manera gradual y responsable, debido al alto costo de cada unidad. “Cada unidad cuesta aproximadamente 2 millones 700 mil pesos”
, dijo, al señalar que no es viable resolver en poco tiempo el rezago acumulado por más de una década. “Lo que no se hizo en seis o en 12 años no se puede hacer de la noche a la mañana, ni el gobierno se va a comprometer a endeudar al Estado”, puntualizó.En cuanto a la intermodalidad, Martínez Acosta confirmó que continúa en pie la instalación de portabicicletas en unidades de la MetroRed, aunque aclaró que el arranque será parcial. “No tendríamos para todas las rutas, pero sí vamos a iniciar con algunas parrillas en algunas rutas de la MetroRed”, indicó.
Finalmente, adelantó que en las zonas de transferencia se implementarán espacios y sistemas para el uso de bicicletas, incluyendo candados y bases para facilitar los traslados combinados. “La gente podrá hacer su intermodalidad a bordo de su bicicleta”, señaló, aunque precisó que el monto de inversión aún está en proceso de gestión presupuestal.
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