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Trabajadores de SLP no pueden ser obligados a vacunarse contra covid
Empresas buscan limitar el acceso a quien no tenga su esquema completo antes del 15 de noviembre
Por: Ana G Silva
Juan Puente Morón, presidente de la Unión de Usuarios de la Zona Industrial, indicó esta semana que los trabajadores de las empresas de ese sector en San Luis Potosí deberán tener su esquema de vacunación completo contra covid-19, antes del 15 de noviembre, para poder ingresar a los centros laborales. Al respecto Claudia Erika Rosillo Muñoz, socia en PRMR ABOGADOS y especialista en temas de derecho laboral, indicó que una medida así viola la Constitución; sin embargo, acotó que si uno de estos empleados contagia a sus compañeros por ser omiso al llamado de las autoridades de Salud podría estar cometiendo un delito penado con cárcel.
Claudia Rosillo apuntó que al obligar a un empleado a vacunarse contra el covid-19, el patrón estaría interviniendo y violando los derechos humanos contenidos de esta persona en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, así como de los Tratados Internacionales de los que México es parte.
“La única legislación de la que se puede apoyar el patrón para que sus trabajadores cumplan con la vacunación, es lo que dispone la Ley Federal del Trabajo en su artículo 134, el cual preceptúa las obligaciones que tienen estos, que se refieren a los temas de la salud, obligándolos a someterse a los exámenes y reconocimientos médicos necesarios que comprueben que no padecen ninguna enfermedad contagiosa, así como atender a lo señalado en las normas oficiales mexicanas”.
La abogada laborista reiteró que no hay dispositivo legal que obligue a un trabajador a estar vacunado; no obstante existen consecuencias en el ámbito de la legislación penal que pueden castigar esta conducta como lo especifica en el artículo 199 Bis del Código Penal Federal, en el que detalla que si se pone en riesgo a otros empleados al ser más propenso a contagiarse y contagiar se incurre en un delito que implicaría una pena de tres años de prisión y hasta 40 días de multa.
Por otra parte, Andreu Comas García, líder investigador del tema covid-19 de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí, señaló que desde el punto de vista de salud pública sería bueno que todos los trabajadores en la Zona Industrial estuvieran vacunados, aunque reconoció que es un decisión voluntaria: “yo soy de la idea que la vacunación no debe de ser opcional, pero bajo las leyes de México debe es optativa”.
El investigador del tema covid-19 argumentó que existen algunas formas para incentivar a la población a que se vacune, como lo hizo el presidente francés Emmanuel Macron, donde se le prohíbe la entrada a establecimientos a personas que no estén vacunadas.
Comas García reiteró que las ventajas que traería que todos los trabajadores de la Zona Industrial cuenten con el esquema completo serían: disminuir el ausentismo laboral y los costos derivados de él. Mientras que para la ciudad son: que haya menos paros laborales, que repercuta de manera positiva en la economía de San Luis Potosí y que haya menos brotes del virus.
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Tren y aeropuerto detonarán nueva etapa de infraestructura en SLP
El gobernador destacó que ambos proyectos federales fortalecerán la conectividad y el desarrollo económico del estado
Por: Redacción
El gobernador de San Luis Potosí informó que el tren Querétaro–San Luis Potosí–Saltillo y la modernización del Aeropuerto de Tamuín serán los proyectos federales de infraestructura más importantes que se desarrollarán en la entidad en los próximos años, al considerarlos estratégicos para la conectividad y el crecimiento regional.
“Sin lugar a dudas, uno de los más grandes va a ser el tren Querétaro–San Luis–Saltillo y el aeropuerto”, afirmó el mandatario al explicar los proyectos que actualmente se trabajan en coordinación con el Gobierno Federal, los cuales impactarán directamente en la movilidad, la inversión y el desarrollo económico del estado.
En el caso del aeropuerto, el gobernador precisó que el proyecto ya tiene calendarizado su arranque. “El aeropuerto arranca en agosto, ya lo tienen programado”, señaló. La obra corresponde al Aeropuerto de Tamuín, ubicado en la región Huasteca, cuya ampliación y modernización buscan fortalecer la conectividad aérea
y potenciar el turismo en esa zona del estado.Respecto al tren, indicó que se trata de una de las apuestas más fuertes de infraestructura a nivel nacional, al conectar a San Luis Potosí con Querétaro y Saltillo, integrando al estado a un corredor ferroviario clave para el transporte de personas y mercancías, además de reforzar su posición logística en el centro-norte del país.
Ambos proyectos, subrayó el gobernador, forman parte de una estrategia conjunta con la Federación para impulsar el desarrollo integral de San Luis Potosí y consolidar su crecimiento económico en los próximos años.
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San Luis Potosí proyecta casi 50 mil viviendas del programa federal
Se desarrollarán en distintos municipios del estado mediante esquemas diferenciados que priorizan a sectores vulnerables
Por: Redacción
El titular de la oficina de representación de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) en San Luis Potosí, Jesús Guille Martínez Martínez, informó que la meta estatal del programa federal asciende a 49 mil 930 viviendas, las cuales no cuentan con una distribución fija por municipio, ya que su ubicación dependerá de la disponibilidad y donación de predios por parte de los ayuntamientos.
Explicó que el Programa de Vivienda para el Bienestar se desarrolla a través de tres vertientes: la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi), el Infonavit y el Fovissste, cada una dirigida a distintos sectores de la población. “Conavi es para toda aquella persona que no tenga seguridad social, que no esté adherido ni al Infonavit ni al Fovissste”, precisó.
En el caso de Conavi, señaló que se priorizará a los sectores con ma yor vulnerabilidad
, comenzando por personas con discapacidad y adultos mayores, seguidos por jóvenes y población de entre 18 y 59 años que no ha tenido acceso previo a una vivienda. “Primero va la vulnerabilidad de las personas”, indicó el funcionario.Martínez Martínez subrayó que uno de los principios del programa es evitar que se encarezca el costo final de la vivienda, por lo que la donación de terrenos es un requisito fundamental. “Eso es básico para que no se eleve el costo al beneficiario de su vivienda”, afirmó, al destacar que este esquema permite mantener precios accesibles para la población que más lo necesita.
Finalmente, reiteró que el programa busca atender el rezago habitacional de manera ordenada y con criterios sociales claros, combinando el trabajo de Conavi, Infonavit y Fovissste para ampliar el acceso a la vivienda digna en el estado.
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SCT impulsa renovación del transporte y mejora seguridad en unidades
El proyecto contempla modernización gradual, mayor seguridad para usuarios y nuevas opciones de movilidad integrada
Por: Redacción
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del estado avanza en la renovación del transporte público urbano, con la incorporación de nuevas unidades, mejoras en materia de seguridad y el arranque de acciones para fortalecer la intermodalidad, informó la titular de la dependencia, Araceli Martínez Acosta.
La funcionaria señaló que el actual gobierno inició un proceso de modernización del parque vehicular, el cual no se realizó en administraciones pasadas. “Si un camión se hubiera cambiado nada más, aunque sea con uno, ya es una acción afirmativa que no se tuvo en los últimos 12 años”, afirmó, al subrayar que en gobiernos anteriores “no hubo renovación de unidades”.
Martínez Acosta detalló que actualmente se tienen 1,200 unidades de transporte urbano registradas, de las cuales alrededor de 900 se encuentran en circulación. Añadió que durante el presente año se dio de alta a nuevas unidades como parte del programa de renovación, incluyendo modelos tipo boxer y otros de diseño más reciente.
Destacó que las nuevas unidades incorporan mejoras tecnológicas y de seguridad, como ventanas más amplias y sensores en la parte frontal y trasera. “Ese tipo de unidades traen sensores en la parte trasera y en la parte delantera y es una medida adicional de seguridad para el conductor y para los usuarios”, explicó.
La titular de la SCT reconoció que la renovación del transporte debe realizarse de manera gradual y responsable, debido al alto costo de cada unidad. “Cada unidad cuesta aproximadamente 2 millones 700 mil pesos”
, dijo, al señalar que no es viable resolver en poco tiempo el rezago acumulado por más de una década. “Lo que no se hizo en seis o en 12 años no se puede hacer de la noche a la mañana, ni el gobierno se va a comprometer a endeudar al Estado”, puntualizó.En cuanto a la intermodalidad, Martínez Acosta confirmó que continúa en pie la instalación de portabicicletas en unidades de la MetroRed, aunque aclaró que el arranque será parcial. “No tendríamos para todas las rutas, pero sí vamos a iniciar con algunas parrillas en algunas rutas de la MetroRed”, indicó.
Finalmente, adelantó que en las zonas de transferencia se implementarán espacios y sistemas para el uso de bicicletas, incluyendo candados y bases para facilitar los traslados combinados. “La gente podrá hacer su intermodalidad a bordo de su bicicleta”, señaló, aunque precisó que el monto de inversión aún está en proceso de gestión presupuestal.
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