México
Se aprueba en el Senado reforma a Ley de Amparo
Con 70 votos a favor, la mayoría aprueba cambios clave; la oposición acusa una regresión autoritaria y un golpe al contrapeso judicial
Por Roberto Mendoza
En una maratónica sesión que culminó en las primeros minutos de este jueves, el Pleno del Senado de la República aprobó la polémica reforma a la Ley de Amparo, el principal instrumento de defensa de los ciudadanos frente al poder. La modificación, impulsada por el bloque mayoritario de Morena y sus aliados y turnada a la Cámara de Diputados, prohíbe a los jueces federales dictar suspensiones con efectos generales contra leyes y normas, una medida que, según la oposición y juristas, debilita un contrapeso fundamental del Poder Judicial.
Previo a su votación, el dictamen fue analizado en un parlamento abierto donde especialistas, abogados constitucionalistas y especialistas en la materia advirtieron sobre los riesgos de la propuesta. Si bien hubo consenso en la necesidad de modernizar el proceso a través de un juicio de amparo en línea y establecer plazos fijos para las sentencias, los expertos alertaron que limitar la suspensión provisional representaba un retroceso que dejaría en estado de indefensión a la ciudadanía. Estas advertencias, sin embargo, fueron desestimadas por el bloque de la mayoría.
El objetivo central de la reforma, es frenar lo que senadores de Morena y aliados calificaron como un “abuso” del amparo por parte de grupos de poder.
No obstante, la oposición y organizaciones civiles insisten en que la justificación oficial oculta tambien el propósito de blindar las reformas y actos del gobierno frente a la revisión judicial. Advierten que este cambio es una herramienta para imponer leyes potencialmente violatorias de derechos humanos sin un freno inmediato, obligando a los ciudadanos a enfrentar sus posibles daños mientras dura un juicio, lo que, en la práctica, neutraliza la efectividad del amparo como defensa contra el poder.
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Edna Elena Vega Rangel, explicó que el 66 por ciento de los trenes de pasajeros se construye sobre el derecho de vía existente
Por: Redacción
El gobierno de México, a través de las Secretarías de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), informó que, el 66 por ciento de los trenes de pasajeros se construye sobre el derecho de vía existente.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo agradeció a las personas, comunidades, ejidos y municipios por su cooperación para la liberación del derecho de vía, y destacó que la compra de terreno se hace de manera directa, sin intermediarios.
“Agradecer mucho a toda la población que ha ayudado muchísimo al avance que se tiene de los trenes: ejidos, personas, comunidades, municipios. No hemos tenido realmente ningún problema y además como se menciona aquí y es importante que se conozca, no hay intermediarios en la liberación del derecho de vía, si se va a adquirir un pedazo de tierra para que pueda pasar el tren se habla directamente con el municipio, con el ejido, se hacen asambleas, se explica el proyecto”, destacó en la conferencia matutina: “Las mañaneras del pueblo.
La titular de Sedatu, Edna Elena Vega Rangel, explicó que el 66 por ciento de los trenes de pasajeros se construye sobre el derecho de vía existente y se ha realizado un trabajo colaborativo para la liberación del derecho de vía a través de la SICT, la ARTF, la Sedatu, la Secretaría de Gobernación y el Instituto de Administración y Avalúos.
El titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López, reportó que, hasta ayer, la liberación del derecho de vía en el tren AIFA-Pachuca es de 93 por ciento; del Ciudad de México-Querétaro de 70 por ciento; del Querétaro-Irapuato de 85 por ciento; y del Saltillo-Nuevo Laredo de 71 por ciento.
El legislador se ausentará de sus funciones del 22 de octubre al 2 de noviembre para una visita humanitaria.
Por: Roberto Mendoza
El senador Gerardo Fernández Noroña anunció este martes que solicitará licencia a su escaño para emprender un viaje a Palestina. La solicitud de licencia, que puso fin a diversas especulaciones surgidas la semana pasada sobre su posible ausencia, fue confirmada por el propio legislador en conferencia de prensa en el Senado.
Fernández Noroña detalló que el propósito de su viaje es visitar las comunidades afectadas por el conflicto en la región y, si las condiciones y las autoridades palestinas lo permiten, espera poder ingresar a la Franja de Gaza. El legislador enmarcó la visita en un contexto de solidaridad y humanitario. Su agenda contempla la partida este miércoles 22 de octubre
El senador especificó que el costo del viaje no provendrá del erario público ni de sus propios recursos. Informó que los Emiratos Árabes Unidos cubrirán los gastos del vuelo y el hospedaje, en reconocimiento a la “solidaridad que ha tenido con Palestina”. Aclaró que, al solicitar la licencia, no recibirá su dieta (salario) como senador durante los 12 días de ausencia, justificando la decisión al señalar que existe una “observación absoluta” sobre su quehacer legislativo y que el viaje no era compatible con las sesiones ordinarias.
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El legislador dará a conocer los motivos de su licencia este martes en conferencia de prensa
Por: Redacción
El senador Gerardo Fernández Noroña informó que presentará una solicitud de licencia para separarse temporalmentede su cargo en la Cámara Alta. La confirmación fue hecha durante una transmisión en vivo realizada este lunes, en la cual el legislador indicó que los detalles de esta decisión serán revelados el día martes en una conferencia programada a las 11:00 horas.
Noroña no especificó las razones detrás de su solicitud ni el periodo que durará su ausencia, aunque señaló que se trata de “una tarea muy importante” y de carácter temporal
Este anuncio ocurre en un contexto en el que el senador ha sido objeto de cuestionamientos públicos, luego de que se hiciera pública la adquisición de una propiedad en Tepoztlán, Morelos. La operación generó críticas debido a que anteriormente había declarado no contar con recursos suficientes para adquirir propiedades, tras haber residido por años en el Centro Histórico de la Ciudad de México.
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