Estado
¿Qué es el turrón y por qué se consume en diciembre?
Consolidado como uno de los dulces tradicionales de la época navideña, aquí te contamos su origen e historia
Por: Itzel Márquez
Uno de los productos más emblemáticos en la temporada navideña es el turrón y en San Luis Potosí chocolates Costanzo es la marca encargada de fabricar este producto con un sello potosino, a continuación te contamos más sobre cómo llegó.
Originalmente, el turrón se compone de una masa hecha con miel y azúcar, puede tener clara de huevo y posteriormente se le añaden almendras tostadas; sin embargo, los primeros turrones lucían diferentes, pues incluía además avellanas, piñones y nueces.
Chocolates Costanzo ofrece a la población potosina la tradicional barra de turrón cada año, la cual está hecha con pasta de nougat con nuez y pasas cubierto de leche.
Este dulce tradicional nació en España; sin embargo, su origen es incierto, pues hay varias historias al respecto, una de ellas es un cuento de autor desconocido que narra el nacimiento de este dulce:
“Por aquellos tiempos, el Rey contrajo matrimonio con una princesa escandinava, por lo cual ésta tuvo que venir a estas tierras dejando atrás su frío país de origen. La princesa se sintió muy triste al no poder disfrutar de los bellos paisajes de su país llenos de nieves perpétuas. El rey, desesperado por ver a la nueva reina decaída, para evitar su tristeza, tuvo la idea de plantar por todos sus territorios, alrededor del castillo, miles de almendros. De este modo, cuando los almendros florecieron, sembraron el paisaje de tonalidades blancas, de tal modo que todo parecía nevado, y la princesa volvió a recuperar su felicidad. Los habitantes de Jijona, a partir de ese momento, aprendieron a recoger los frutos de los almendros y a tratarlos, elaborando así las primeras muestras de turrón y derivados. ”
Otra más dice que el turrón ya existía en la villa de Sexona (actual Jijona) en el siglo XVI, los árabes fueron los responsables de esta tradición, así lo reconoce el Consejo Regulador de las Indicaciones Geográficas Protegidas del Turrón de Jijona y Alicante 
Por otro lado, es importante mencionar que, existen distintos tipos de turrones, según sus ingredientes:
–Turrón blando o de Jijona: con los ingredientes tradicionales de este dulce, pero con almendras mezcladas dentro de la masa.
–Turrón duro, imperial o de Alicante: se añade clara de huevo a la mezcla de ingredientes antes de que sea mezclada con almendras, lo cual actúa como blanqueante y la mezcla se cubre con obleas.
–Turrón de Agramunt: esta preparación incluye avellanas enteras en vez de almendras.
–Turrón de yema tostada: es tradición en Cataluña, España, pues su sabor está inspirado en la crema catalana y su sabor se debe al aprovechamiento de las yemas que quedaban para el desecho al emplear las claras en los turrones duros.
–Turrón de Cherta: es similar al tradicional, pero las almendras pueden ser cambiadas por avellanas y su forma es circular.
En cuanto a por qué se consume turrón en diciembre, algunos de los motivos es su alto costo, pues debido a los ingredientes que contiene, nunca fue un alimento barato y era guardado para ocasiones especiales, aunado a esto, el tiempo de su preparación coincidía con el momento en que los agricultores iniciaban sus tareas en otoño.
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Ayuntamiento de SLP
Clásico de la 57: cierran calles alrededor del estadio por partido de alto riesgo
Habrá cierres en las avenidas Coral, Sirconio y Malaquita; el partido fue considerado de alto riesgo
Por: Redacción
La Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) de la Capital desplegó a 200 agentes municipales en los alrededores del estadio Libertad Financiera para el partido entre el Atlético de San Luis y los Gallos Blancos de Querétaro, que se juega este martes a las 19:00 horas.
La corporación clasificó el encuentro como de alto riesgo. Los agentes harán labores de seguridad vial, prevención del delito y videovigilancia.
Calles cerradas
La Dirección de Policía Vial cerrará la circulación en estos tramos:
- Avenida Coral, de Malaquita a Sirconio.
- Calle Sirconio, de avenida Rosedal a Coral.
- Calle Malaquita, de Rosedal a Coral.
Los agentes de vialidad también ordenarán el tráfico en los principales accesos al estadio.
Vigilancia en calles y cámaras
La Dirección General de Guardia Municipal enviará agrupamientos tácticos para recorrer las calles cercanas al estadio y prevenir faltas administrativas o delitos. La Dirección General de Tecnologías en Inteligencia Social reforzará la vigilancia por cámaras desde el C4 Municipal, el centro de monitoreo de la capital, desde donde se coordinará el operativo en campo.
La Policía de la Capital pidió a los aficionados llegar con tiempo para encontrar estacionamiento y comportarse sin alterar el orden público.
Un clásico regional
El partido es una nueva edición del llamado Clásico de la 57, la rivalidad entre San Luis y Querétaro, dos ciudades unidas por esa carretera.
En septiembre, durante otro partido de alto riesgo en el mismo estadio, chispas de pirotecnia cayeron sobre aficionados y causaron quemaduras. La Coordinación Estatal de Protección Civil las atribuyó a una ráfaga de viento y anunció que revisaría a mayor profundidad los planes de seguridad de los organizadores.
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El titular de la Seduvop reconoció que la obra enfrenta un amparo ambiental y otro de ejidatarios, aunque aseguró que ninguno detiene los trabajos
Por: Redacción
La ampliación del bulevar Río Santiago enfrenta todavía dos amparos, reconoció el titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop), Jorge Grimaldo Limón. Uno es ambiental y el otro lo promovieron ejidatarios. Por eso, dijo, de los más de nueve kilómetros del proyecto sólo pueden trabajar “sin problemas” entre seis y medio y siete.
Un amparo es un juicio con el que una persona o un grupo pide a un juez federal que proteja sus derechos frente a un acto de autoridad. Mientras se resuelve, el juez puede ordenar que se detenga el acto.
Reforestación para cumplir el amparo ambiental
Grimaldo explicó que el amparo ambiental se está atendiendo con reforestación. “Estamos reponiendo los árboles que en su momento se retiraron, pero ya estamos cumpliendo con eso y seguimos trabajando”, dijo. Aseguró que el amparo no frena la obra: “Estamos simplemente cumpliendo lo que nos solicitan”.
El segundo amparo, el de los ejidatarios, es el que impide por ahora trabajar en el resto del trazo. El funcionario no dio detalles de en qué tramo está ni de cuándo podría resolverse.
El primer kilómetro, “próximamente”
El canal central ya funciona al 100% y se trabaja en los trazos de pavimentación, informó. El primer kilómetro, de Circuito Potosí hacia Valle de la Palma, se entregará próximamente, y después se avanzará “kilómetro a kilómetro”. Sobre la inversión total, respondió: “La inversión no la traigo, se los comparto”.
Resueltos, según Gallardo
El 23 de agosto, el gobernador Ricardo Gallardo Cardona afirmó que los amparos que frenaban la obra desde 2025 ya estaban resueltos. Uno de ellos lo promovió la asociación civil Cambio de Ruta, a la que un juzgado federal le concedió una suspensión por la tala de árboles en el trazo sin un estudio de impacto ambiental aprobado.
Este lunes, el secretario general de Gobierno, J. Guadalupe Torres Sánchez, prometió ante el Congreso entregar la obra a finales de este año. El proyecto arrancó en marzo de 2024 con una inversión estimada por el Gobierno del Estado en 925 millones de pesos.
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El titular de la Seduvop confirmó que la obra será pagada sólo por el Gobierno del Estado y que el recurso entrará en el presupuesto del próximo año
Por: Redacción
El viaducto de Villa Magna tendrá una inversión de 1,400 millones de pesos, informó el titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop), Jorge Grimaldo Limón. Confirmó que la obra arrancará en enero y que se pagará sólo con recursos del Gobierno del Estado.
El funcionario dijo que el dinero entrará en el paquete presupuestal del próximo año, que el Congreso del Estado discutirá en las próximas semanas.
Un viaducto de dos kilómetros
A mediados de octubre, la Seduvop informó que el proyecto ya cuenta con proyecto ejecutivo, es decir, los planos y cálculos completos para construirlo. Será un viaducto de unos dos kilómetros, similar a un distribuidor vial pero más largo, que formará parte del circuito que conecta el bulevar Río Santiago con Villa Magna.
Como trabajo previo, la dependencia hace trámites ante la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para mover una línea de alta tensión que pasa por el área de la obra.
Después del Puente de la Familia
El gobernador Ricardo Gallardo Cardona dijo a principios de octubre que el puente de Villa Magna sería un “megapuente” de más de mil millones de pesos. Explicó que arrancaría hasta que el Estado entregue el Puente de la Familia, en la salida a Guadalajara, para no provocar “un caos vial” en la zona.
El Ayuntamiento capitalino tenía su propio proyecto para Villa Magna desde 2023. El síndico Víctor Hugo Salgado Delgadillo dijo el 4 de octubre que no existe un acuerdo formal con el Estado sobre la obra y que el municipio pausó su participación.
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