enero 21, 2026

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Diputados de Morena critican a Konishi por cuestionamientos a programas sociales

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El legislador independiente y aspirante a dirigente de MC afirmó que los apoyos dados por el gobierno de AMLO generan que las personas no quieran trabajar como obreras

Por: Ana G Silva

Héctor Mauricio Ramírez Konishi, diputado local independiente y quien busca la dirigencia de Movimiento Ciudadano, aseguró la semana pasada que los apoyos sociales que brinda el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador son culpables de que las empresas de la Zona Industrial tengan dificultades para atraer obreros, pues generan que los beneficiarios estén “muy a gusto” desde en sus casas; al respecto, Antonio Lorca Valle y Lidia Nallely Vargas Hernández, legisladores de Morena, defendieron estos programas, cuestionaron al congresista y mencionaron que son una ayuda, pero negaron que causen que las personas no quieran trabajar.

Lorca señaló que aunque Morena y la presidencia de la República han hecho esfuerzos importantes para aumentar el salario mínimo, este es aún muy bajo, al llegar a los 6 mil pesos mensuales (cifra que es incorrecta, ya que actualmente es de 5 mil 156 pesos):

“Se necesitan por lo menos dos salarios mínimos para poder vivir bien; los programas y becas son necesarios para ayudar a las personas. Hoy se dan los programas sociales más atractivos de la historia para que se alcance a cubrir alguna de las necesidades, no para todas obviamente, pero se busca que sí se llegue a eso, por lo menos en los sectores más vulnerables: discapacitados y adultos mayores”.

Lidia Vargas consideró que Mauricio Ramírez desconoce cómo se trabaja con los programas sociales, y dijo que por esa razón hay diputado que siempre votan en contra de estos apoyos a la ciudadanía:

“Cuando los diputados somos de campo, sabemos de las necesidades de la gente, que son muchas y son ellos quienes están más agradecidos por todo el apoyo que nunca antes había recibido. Antes la oposición prefería robarse el dinero”.

Antonio Lorca declaró que no coincide con la postura de Ramírez Konishi, pues los programas sociales van dirigidos a grupos muy específicos de la sociedad mexicana, como el de Jóvenes Construyendo el Futuro que se da a estudiantes

, personas terminaron los estudios o continúan en la carrera y jóvenes que buscan un empleo pero no tienen experiencia, con la beca las empresas los contratan durante un año, posteriormente la compañía decide si los dejan continuar.

“El programa Jóvenes Construyendo el Futuro ayuda al sector empresarial y esto los beneficia a los dos: al empresario y a el joven, ya que se capacita y así tiene más oportunidades de empleo”, agregó Lidia Vargas.

El congresista apuntó que la ayuda a adultos mayores se entre justamente porque a ese sector de población las empresas ya no lo contrata, así como a personas con alguna discapacidad; mientras que los programas de apoyos a madres solteras, son para las mujeres que no tienen la posibilidad de dejar a sus hijos con alguien, pues no hay guarderías nocturnas.

“No sé a cuáles programas sociales se refiere el diputado, al contrario yo veo dinero donde no lo había, entonces la gente de 22 a 45 años es el mercado laboral más fuerte que tienen las empresas y yo no identificó ningún programa social en ese rango de edad”.

Al cuestionar a los diputados morenistas si consideran que Mauricio Ramírez habló del “problema de los programas sociales” desde el privilegio y el clasismo, Lorca Valle respondió que lo desconoce y parece ser que habló de una situación muy específica:

“Creo que habla desde un punto de vista muy limitado de una o dos empresas que le comentaron esta situación, sin haber hecho un análisis como el que se afecte un mercado laboral por los programas sociales”; mientras que Vargas Hernández apuntó que “el diputado habla con desconocimiento de cómo se trabaja con los programas”.

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Tren y aeropuerto detonarán nueva etapa de infraestructura en SLP

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El gobernador destacó que ambos proyectos federales fortalecerán la conectividad y el desarrollo económico del estado

Por: Redacción

El gobernador de San Luis Potosí informó que el tren Querétaro–San Luis Potosí–Saltillo y la modernización del Aeropuerto de Tamuín serán los proyectos federales de infraestructura más importantes que se desarrollarán en la entidad en los próximos años, al considerarlos estratégicos para la conectividad y el crecimiento regional.

“Sin lugar a dudas, uno de los más grandes va a ser el tren Querétaro–San Luis–Saltillo y el aeropuerto”, afirmó el mandatario al explicar los proyectos que actualmente se trabajan en coordinación con el Gobierno Federal, los cuales impactarán directamente en la movilidad, la inversión y el desarrollo económico del estado.

En el caso del aeropuerto, el gobernador precisó que el proyecto ya tiene calendarizado su arranque. “El aeropuerto arranca en agosto, ya lo tienen programado”, señaló. La obra corresponde al Aeropuerto de Tamuín, ubicado en la región Huasteca, cuya ampliación y modernización buscan fortalecer la conectividad aérea

y potenciar el turismo en esa zona del estado.

Respecto al tren, indicó que se trata de una de las apuestas más fuertes de infraestructura a nivel nacional, al conectar a San Luis Potosí con Querétaro y Saltillo, integrando al estado a un corredor ferroviario clave para el transporte de personas y mercancías, además de reforzar su posición logística en el centro-norte del país.

Ambos proyectos, subrayó el gobernador, forman parte de una estrategia conjunta con la Federación para impulsar el desarrollo integral de San Luis Potosí y consolidar su crecimiento económico en los próximos años.

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San Luis Potosí proyecta casi 50 mil viviendas del programa federal

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Se desarrollarán en distintos municipios del estado mediante esquemas diferenciados que priorizan a sectores vulnerables

Por: Redacción

El titular de la oficina de representación de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) en San Luis Potosí, Jesús Guille Martínez Martínez, informó que la meta estatal del programa federal asciende a 49 mil 930 viviendas, las cuales no cuentan con una distribución fija por municipio, ya que su ubicación dependerá de la disponibilidad y donación de predios por parte de los ayuntamientos.

Explicó que el Programa de Vivienda para el Bienestar se desarrolla a través de tres vertientes: la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi), el Infonavit y el Fovissste, cada una dirigida a distintos sectores de la población. “Conavi es para toda aquella persona que no tenga seguridad social, que no esté adherido ni al Infonavit ni al Fovissste”, precisó.

En el caso de Conavi, señaló que se priorizará a los sectores con ma yor vulnerabilidad

, comenzando por personas con discapacidad y adultos mayores, seguidos por jóvenes y población de entre 18 y 59 años que no ha tenido acceso previo a una vivienda. “Primero va la vulnerabilidad de las personas”, indicó el funcionario.

Martínez Martínez subrayó que uno de los principios del programa es evitar que se encarezca el costo final de la vivienda, por lo que la donación de terrenos es un requisito fundamental. “Eso es básico para que no se eleve el costo al beneficiario de su vivienda”, afirmó, al destacar que este esquema permite mantener precios accesibles para la población que más lo necesita.

Finalmente, reiteró que el programa busca atender el rezago habitacional de manera ordenada y con criterios sociales claros, combinando el trabajo de Conavi, Infonavit y Fovissste para ampliar el acceso a la vivienda digna en el estado.

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SCT impulsa renovación del transporte y mejora seguridad en unidades

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El proyecto contempla modernización gradual, mayor seguridad para usuarios y nuevas opciones de movilidad integrada

Por: Redacción

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del estado avanza en la renovación del transporte público urbano, con la incorporación de nuevas unidades, mejoras en materia de seguridad y el arranque de acciones para fortalecer la intermodalidad, informó la titular de la dependencia, Araceli Martínez Acosta.

La funcionaria señaló que el actual gobierno inició un proceso de modernización del parque vehicular, el cual no se realizó en administraciones pasadas. “Si un camión se hubiera cambiado nada más, aunque sea con uno, ya es una acción afirmativa que no se tuvo en los últimos 12 años”, afirmó, al subrayar que en gobiernos anteriores “no hubo renovación de unidades”.

Martínez Acosta detalló que actualmente se tienen 1,200 unidades de transporte urbano registradas, de las cuales alrededor de 900 se encuentran en circulación. Añadió que durante el presente año se dio de alta a nuevas unidades como parte del programa de renovación, incluyendo modelos tipo boxer y otros de diseño más reciente.

Destacó que las nuevas unidades incorporan mejoras tecnológicas y de seguridad, como ventanas más amplias y sensores en la parte frontal y trasera. “Ese tipo de unidades traen sensores en la parte trasera y en la parte delantera y es una medida adicional de seguridad para el conductor y para los usuarios”, explicó.

La titular de la SCT reconoció que la renovación del transporte debe realizarse de manera gradual y responsable, debido al alto costo de cada unidad. “Cada unidad cuesta aproximadamente 2 millones 700 mil pesos”

, dijo, al señalar que no es viable resolver en poco tiempo el rezago acumulado por más de una década. “Lo que no se hizo en seis o en 12 años no se puede hacer de la noche a la mañana, ni el gobierno se va a comprometer a endeudar al Estado”, puntualizó.

En cuanto a la intermodalidad, Martínez Acosta confirmó que continúa en pie la instalación de portabicicletas en unidades de la MetroRed, aunque aclaró que el arranque será parcial. “No tendríamos para todas las rutas, pero sí vamos a iniciar con algunas parrillas en algunas rutas de la MetroRed”, indicó.

Finalmente, adelantó que en las zonas de transferencia se implementarán espacios y sistemas para el uso de bicicletas, incluyendo candados y bases para facilitar los traslados combinados. “La gente podrá hacer su intermodalidad a bordo de su bicicleta”, señaló, aunque precisó que el monto de inversión aún está en proceso de gestión presupuestal.

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