Ciudad
“Ciclovía en la Calzada de Guadalupe daría problemas a peatones”: Vida Sobre Ruedas
Lois Muñoz, representante del colectivo, dijo que es importante establecer las condiciones para que los ciclistas circulen, pero solo de manera temporal
Por: Ana G Silva
Luego de que hace unos días el Congreso del Estado acordó exhortar al Ayuntamiento de San Luis Potosí para que analice la posibilidad de permitir transitar a ciclistas sobre la Calzada de Guadalupe de manera temporal mientras se concreta el proyecto de ciclovía en la avenida Juárez, Lois Muñoz, representante del colectivo Vida Sobre Ruedas, mencionó que hace falta establecer condiciones para que no existan problemas con los peatones, ya que la ciclovía estaría en el centro del carril.
“Hay que ver cómo se va a gestionar porque no es solamente que se dé el permiso para circular y ya, sino más bien establecer medidas para no tener problemas con peatones, ejemplo de ello podría ser la velocidad máxima autorizada. Hace falta saber cuáles son las restricciones que se van a poner para que no sea perjudicial para nadie”.
Indicó que la iniciativa es interesante, pero debe ser evaluada en el periodo que estará, pues no es funcional, pero “es una alternativa temporal”.
La representante del colectivo dijo que la avenida Juárez se encuentra en muy mal estado y circular en ella es un peligro para para los ciclistas.
“Me parece que circular por la Calzada es una medida emergente muy buena porque el adoquín que está sobre la avenida en muy mal estado, entonces eso hace que los ciclistas que circulemos estemos inseguro, y además de los baches e irregularidades de la zona, también hay lugares donde faltan muchos adoquines y eso aumenta el riesgo de que algún ciclista sufra un accidente”.
En cuanto al resto de las propuestas de creación de ciclovías, Lois Muñoz detalló que hace falta arrancar con ellas, pues los planes ya están, solo falta asignar el presupuesto.
“La propuesta que se hizo desde hace tiempo, la propuesta ya está, los planes ya están; sin embargo, sin presupuesto no se puede hacer nada”.
Muñoz dijo que las ciclovías más importantes que deben de concretarse son la continuación en Fray Diego de la Magdalena hasta el centro de la ciudad y una más en la Zona Industrial.
“Las ciclovías se van a diseñar de acuerdo a su funcionalidad y cuáles son las calles que más riesgos representan y cuáles son las que más conectan en la ciudad y estamos esperando a que se concluya”.
También lee: Presupuesto para ciclovía debe ser transparente: Vida Sobre Ruedas
Ciudad
Renueva Interapas infraestructura hidráulica y devuelve suministro a sector en Villa de Pozos
Esta intervención forma parte de las acciones de sectorización que Interapas lleva a cabo para tener un mayor control de la red
Por: Redacción
A través de trabajos permanentes de mantenimiento, Interapas logró la localización de un registro de válvulas reguladoras, cubierto por carpeta asfáltica, en el municipio de Villa de Pozos, con lo que mejora la distribución de agua en la colonia de Cuartel Los Aguilares.
Las cuadrillas operativas del organismo, realizaron un sondeo en la calle Porfirio Díaz, esquina con Francisco Indalecio Madero y posteriorm ente la sustitución de la infraestructura hidráulica con la instalación de nuevas válvulas en este punto, para así contar con mejores condiciones para regular la distribución del agua en la zona.
Esta intervención forma parte de las acciones de sectorización que Interapas lleva a cabo para tener un mayor control de la red, apoyar la distribución del agua y facilitar la atención en caso de fugas en tuberías de agua.
El organismo mantiene trabajos de revisión y mantenimiento de la infraestructura hidráulica en todos los municipios de la zona metropolitana. Para reportar fugas o situaciones relacionadas con el servicio, los usuarios puedes comunicarse a través de Acuatel 444 123 64 00 o mediante las redes sociales oficiales de Interapas.
Ciudad
“Carecemos de educación vial”: director de Policía Vial de SLP
José Ortiz reconoció que San Luis Potosí carece de educación vial y que eso deriva en atropellamientos en los cruces peatonales
Por: Redacción
El director general de Policía Vial y Movilidad de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) del Ayuntamiento de San Luis Potosí, José Adolfo Ortiz Ibáñez, reconoció que la ciudad carece de educación vial, lo que deriva en atropellamientos en los pasos peatonales pese a que la ley obliga a los conductores a ceder el paso.
Ortiz explicó que los pasos peatonales —conocidos como cebras— son exclusivos para el cruce de personas y que los conductores deben detenerse por completo antes de una línea de contención transversal, un poco antes de la cebra, para ceder el paso o dejarla libre. Esa obligación aplica exista o no semáforo en la intersección, en cuanto el conductor advierta que hay personas esperando para cruzar.
El funcionario admitió que sí se registran atropellamientos, aunque no representan el grueso de los accidentes viales, y apuntó que en ocasiones los propios peatones tampoco se fijan al cruzar. La nueva Ley General de Movilidad
, dijo, da preferencia de paso a los peatones.Sobre motociclistas, Ortiz señaló que hay conductores imprudentes que circulan sin casco ni equipo de protección, sobre todo jóvenes que los viernes y sábados por la noche salen a “rodar”, una práctica no permitida. Reconoció que la corporación no cuenta con cámaras para verificar si el casco está bien ajustado, aunque es obligación del motociclista traerlo abrochado: “Un casco no abrochado es como si no trajeras nada. En un momento de un accidente va a salir volando el casco y te quedas desprotegido.”
Entre las vialidades más conflictivas para el peatón, Ortiz ubicó las rotondas González Bocanegra y Sierra Leona, el distribuidor vial Juárez y la zona centro, por la aglomeración de personas que ahí se congrega.
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Ciudad
San Luis Capital tiene reserva territorial para crecer durante 50 años
El reto, según el instituto, será generar vivienda popular y crecimiento con infraestructura y servicios
Por: Redacción
San Luis Capital tiene suelo para crecer durante 50 años, pero el reto será dónde y cómo construir vivienda para más de 274 mil nuevos habitantes.
Los datos permiten contar una historia interesante: hay 8,041 hectáreas disponibles para urbanizar, casi el doble de las 4,119 hectáreas que se necesitarían en 25 años, mientras que la población proyectada aumentaría en 274,614 personas y se requerirían 76,281 viviendas.
Nota reescrita
San Luis Capital tiene reserva territorial para 50 años, pero enfrenta reto de vivienda popular
San Luis Capital cuenta con 8 mil 41.49 hectáreas de reserva territorial disponibles para urbanizar, superficie que, de acuerdo con la actualización 2026 del Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población, sería suficiente para atender el crecimiento de la ciudad durante alrededor de cinco décadas.
Javier Ernesto Flores Navarro, director del Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN), explicó que la proyección de crecimiento para los próximos 25 años contempla la necesidad de 4 mil 119.21 hectáreas, poco más de la mitad de la reserva territorial identificada.
Es decir, actualmente la capital potosina dispone de prácticamente el doble del suelo que requeriría para su expansión durante el próximo cuarto de siglo .
Sin embargo, el funcionario señaló que el principal desafío no es la falta de territorio, sino generar vivienda accesible y orientar el crecimiento urbano hacia zonas que puedan contar con infraestructura y servicios adecuados.
Entre las alternativas que contempla la planeación urbana se encuentra la redensificación de La Pila, así como la posibilidad de incorporar algunas áreas ubicadas al norte de la ciudad para atender la demanda habitacional.
El crecimiento previsto también será demográfico. Según el programa actualizado, la población del Centro de Población pasaría de 731 mil 552 habitantes en 2020 a un millón 6 mil 166 en 2050, lo que representa un incremento de 274 mil 614 personas.
Para atender a esta población, se estima una demanda de 76 mil 281 viviendas durante ese periodo.
La proyección plantea así un escenario en el que San Luis Capital no tendría, al menos en términos de superficie disponible, un problema inmediato para expandirse. El reto será evitar un crecimiento desordenado y garantizar que las nuevas zonas habitacionales tengan acceso a servicios, infraestructura y opciones de vivienda para distintos sectores de la población.
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