enero 9, 2026

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Alumnos y egresados de la UASLP denuncian que se pretende cerrar su carrera

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“El cambio de nombre de la carrera de Agroecología solo es una pantalla para desaparecerla”

Por: Ana G Silva

Adriana Leyva Fajardo, Lorena Juárez Bolaños y Luis Gerardo Ávila Jasso, egresados de la Facultad de Ingeniería en Agroecología de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP), acompañados de alumnos y otros ex alumnos, ofrecieron una rueda de prensa en el Edificio Central de dicha institución, esto frente a lo que consideran un intento de la rectoría por desaparecer su carrera.

Leyva Fajardo argumentó que el pasado jueves 16 de junio tuvieron una audiencia con Heriberto Méndez Cortés, director de la Facultad, quien les expuso el proceso de evaluación que se llevó a profesores, alumnos y futuros aspirantes en donde se llegó a la conclusión de crear una carrera nueva:

Nos dicen que es un cambio de nombre, pero ellos sí proponen cambiar la currícula, o sea iniciar con un plan nuevo, por eso nos posicionamos, porque la Agroecología como tal y sus materias desaparecerían, por eso pedimos que nos tomen en cuenta como egresados para apoyarlos, ellos nos lo ponen como un cambio de nombre, pero en realidad es el cierre de nuestra carrera para abrir una nueva”.

Los ex alumnos indicaron que la carrera ha sufrido un abandono y descuido durante muchos años por parte de las administraciones; además destacaron que actualmente la formación de ingenieros agroecólogos es de lo más pertinente, pues hasta la propia política pública del gobierno federal pretende apostar en transitar hacia modelos de agricultura más sustentables a través del paso a la agroecológica.

Lorena Juárez, otra de las representantes del movimiento de alumnos, detalló que exigen la permanencia de la carrera o bien, aunque se vaya a crear una carrera nueva, “pues es de suma importancia seguir creando profesionales en esta área”; además apuntó que rechazan que desaparezca una carrera donde la misma UASLP está proponiendo la apertura de un posgrado en el mismo campo en conjunto con otras universidades, “situación que resulta contradictoria”.

La egresada reiteró que no es conveniente cerrar una carrera cuya currícula se modificó en 2019 y no hay ninguna generación de egresados para evaluarla.

Leyva Fajardo puntualizó que las soluciones que proponen como egresados “que han conocido la realidad de las carencias” son: proponer un nombre que cumpla con los parámetros de atractivo profesional para nuevos aspirantes, sin que desaparezca la esencia y el nombre “Agroecología”; se comprometen a impulsar la carrera en la facultad y llevar a cabo acciones para mejorar la difusión de la misma y conformar una Asociación Civil de egresados para impulsar en el estado prácticas agroecológicas y colaborar con la Facultad.

El cambio de nombre de la carrera de Agroecología se llevaría a cabo para el periodo que inicia en 2023.

“Nuestra exigencia es que nos escuchen como egresados y que la Facultad nos tome en cuenta y sea más consciente del nombre, quitarle una carrera a la UASLP es como quitarle a una madre un hijo, así de doloroso es”, argumentó Luis Gerardo Ávila, otros de los ex alumnos.

Ávila Jasso resaltó que al menos 30 alumnos por año se verían afectados por esta decisión, por lo que también recordó que entregaron un escrito a la rectoría detallando sus inconformidades, del cual esperan una respuesta.

A esta petición también se sumaron agrónomos importantes alrededor del mundo como: el doctor Víctor Manuel Toledo Manzur, ex secretario de la Semarnat; Stephen R. Gliessman, profesor de Agroecología en la Universidad Santa Cruz de California, Estados Unidos; Marta Astier, investigadora en el centro de Investigaciones en Geografía Ambiental de la UNAM; Manuel González de Molina, director del programa de Doctorado en Agroecología en la Universidad Pablo de Olavide en España; Guadalupe Araceli Valenzuela Romero, coordinadora de estudios y disciplina del Instituto Salesiano; así como Ramón Ortiz Aguirre, ex profesor fundador de la carrera en San Luis Potosí.

Alejandro Zermeño Guerra, rector de la Universidad, detalló que tras la revisión realizada por el Consejo Técnico de la Facultad se identificó que si bien la currícula de la carrera es correcta, los aspirantes no se preinscriben porque ignoran exactamente de qué se trata, es por eso que solo se realizará el cambio de nombre y se continuará con el plan de estudios, pese a las preocupaciones de los ex alumnos.

El rector subrayó que se va a replantear su nomenclatura con el fin de hacerla más atractiva y se trabajará en la difusión de la misma: “El alumno llega sin conocer a qué va, quieren estudiar una carrera universitaria hay espacio aquí y se meten pero no saben a qué van. Entonces la vocación no está muy fuerte”, externó el rector, tras informar que la matrícula de toda la ingeniería es de alrededor de 80 alumnos y las preinscripciones son de apenas una docena de aspirantes.

Las autoridades de la máxima casa de estudios de San Luis Potosí detallaron que esto no afectará a los alumnos que están cursando la carrera, pues además de que no cambiará el programa, continuarán igual hasta graduarse, esto a pesar de la evaluación que se le hizo al programa.

Aurelia de la O, directora de Comunicación Social de la UASLP, puntualizó que la revisión de la currícula se llevó a cabo este año, la cual se realizó durante meses; sin embargo, el Consejo Técnico concluyó que no es necesario cambiar la currícula, solo el nombre, no obstante la carrera será suspendida para el periodo 2022-2023, pues dicha revisión aún no estaba concluida para este proceso de admisión, por lo que se ofertará hasta el 2023 con sus respectivos cambios.

Esta respuesta, no generó tranquilidad a los egresados que se manifestaron, pues reiteraron que el cambio de nombre implica un cambio en la currícula; además de que el mismo director de la Facultad confirmó que el Consejo Técnico estaba de acuerdo con dichas renovaciones.

El 13 de enero, La Orquesta conversó con Óscar Reyes, coordinador de la licenciatura en geografía, Celia Mireles Cárdenas, directora de la Facultad de Ciencias de la Información (FCI) y Liliana Miranda Aragón, coordinadora de ingeniería forestal, para conocer la situación real que prima en la universidad, quienes manifestaron que la rectoría y las direcciones de las facultades no han sido claros respecto a este tema por lo que se generó incertidumbre en las distintas carreras.

El coordinador de la licenciatura en geografía mencionó que en diciembre se realizó una reunión con autoridades universitarias para dialogar sobre la situación y el 17 del mismo mes, personas de la licenciatura se manifestaron en el edificio central de la UASLP y entregaron una carta en donde planteaban que no consideran que se valore el trabajo de 20 años en la misma. Además de que la amenaza de cierre está desde julio de 2021.

Alejandro Zermeño respondió argumentando que las carreras no iban a desaparecer aunque sí comentó que se realizarían ajustes curriculares o se fusionarían con otras, un cambio total de la carrera.

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#4 Tiempos

SLP no es grande… pero su problema de transporte sí | Columna de Ana G Silva

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Corredor Humanitario

 

Ya no es molestia. Ya no es inconformidad. Es hartazgo puro.

Y no, no voy a buscar una palabra más bonita, porque no la hay para describir lo denigrante que resulta usar el transporte público en San Luis Potosí.

Los camiones potosinos son, sin exagerar, de los más caros del Bajío. Hoy el pasaje cuesta 12.50 pesos y, aun así, el servicio es lento, viejo, sucio, impredecible y profundamente irrespetuoso con el usuario.

En Guadalajara, una de las ciudades más importantes del país, el transporte cuesta 8 pesos. En Querétaro, sí, puede llegar a 12 pesos, pero ahí el transporte sí sirve: pasa seguido, es relativamente puntual y no te condena a perder media vida esperando.

Aquí no.

En San Luis Potosí hay personas que esperan 20, 40 minutos o hasta una hora para que pase un camión. Una hora. Solo para subir. Eso no es un “detalle operativo”. Eso es trato indigno.

Aquí mismo, los potosinos repiten que atravesar la ciudad en coche toma 15 o 20 minutos. Pero gracias a un sistema de transporte público miserable, ese mismo trayecto se convierte en una hora con veinte, de los cuales 60 minutos son solo de espera.

En la Ciudad de México, con tráfico brutal y distancias enormes, puedes tardar dos horas en un traslado, sí, pero no esperas. El metro, el pesero, la combi pasan cada 4 o 5 minutos. La ciudad será un caos, pero el transporte no te abandona.

Aquí el usuario espera como si pidiera limosna.

Y por si fuera poco, muchas rutas dejan de operar a las 8 de la noche. Entonces la pregunta es obligada: ¿qué diablos pasa con quienes salen a las 8, 9 o 10 de la noche de trabajar?

Antes, el transporte público funcionaba al menos hasta las 10:30 pm. Hoy ya no. ¿La solución? Que el usuario pague Uber o taxi. Y eso no es ocasional: Es diario, es de lunes a viernes, de lunes a sábado. Para quien gana el salario mínimo —o apenas un poco más— esto es un golpe directo a la cartera.

Y aun así, todavía se atreven… Margarito Terán, líder de los transportistas, dice que 12.50 pesos no les alcanza, que no les “presta” para dar un buen servicio y que necesitan subir el pasaje a 15 pesos (aunque de todos modos se la pelan, porque legalmente no pueden aumentar la tarifa más allá de lo que marca el Índice Nacional de Precios al Consumidor, INPC)

.

Seamos serios. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes les ha señalado, año tras año, que circulan unidades con más de 10 años de antigüedad, algo que no debería permitirse en la zona metropolitana. Esto no empezó ayer. Pasó con Ricardo Gallardo, pasó con Juan Manuel Carreras y pasó antes.

Han sido omisos profesionales.

Prometen arreglar camiones. Prometen capacitar choferes. Prometen mejorar rutas. Y lo único constante es el mal servicio.

¿Quién no ha sufrido a un chofer grosero? ¿Quién no ha visto a uno hablando por teléfono, con la música a todo volumen, prepotente, echando carreritas con otro camión? ¿Quién no ha vivido eso de que se juntan dos unidades y una avanza a paso de tortuga, importándole poco o nada si el usuario lleva prisa?

Y luego está el clásico: acortar la ruta, aunque no sea su recorrido, porque “ya van tarde”. Y el usuario que se joda: se baja antes, camina, llega tarde, pierde tiempo y pierde dinero.

Eso no es transporte público. Eso es desprecio sistemático al usuario.

Por eso lo digo sin rodeos: si no pueden prestar un servicio digno, háganse a un lado.

Permitan que el Gobierno del Estado busque otra concesionaria que sí pueda, que sí quiera y que sí le alcance. Porque en otros estados ya quedó demostrado que con menos dinero se puede ofrecer un servicio muchísimo mejor.

Y ya ni siquiera es por el precio. Es por el tiempo robado, el maltrato, las unidades decrépitas, la falta total de respeto.

Basta de tratar al usuario como ciudadano de segunda.

Y ojalá —de verdad ojalá— que la secretaria Araceli Martínez Acosta se suba una semana, solo una, al transporte público para ir a trabajar. Que espere, que se desespere, que llegue tarde. A ver si así entiende la indignación diaria de miles de potosinos.

Porque el transporte público no es un favor. Es un derecho. Y en San Luis Potosí, hoy, ese derecho está secuestrado por la mediocridad.

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Ciudad

¿Será removido el lirio de la presa San José en 2026?

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Mientras el Ipicyt mostró la posibilidad de emplear el lirio en El Realito, la CEA insiste en removerlo totalmente del embalse

Por: Redacción

Pascual Martínez Sánchez, titular de la Comisión Estatal del Agua (CEA), informó que se continúa trabajando en el saneamiento del río que va desde la cortina de la presa El Peaje hasta San José y en el retiro definitivo del lirio de esta última.

Según Martínez Sánchez la primera parte del proyecto, de conjunto con la Comisión Nacional del Agua (Conagua) consiste en el entubamiento de un porcentaje del agua de El Peaje para que sea utilizada en el área metropolitana, la siguiente fase incluiría un saneamiento integral de la zona y los drenajes que pudieran estar obstruidos o dañados.

La segunda parte de este proyecto planea la remoción completa del lirio de agua de la presa San José, a pesar del llamado del alcalde municipal, Enrique Galindo, al cultivo controlado

de estas plantas.

Un estudio realizado por el Instituto Potosino de Investigación Científica y Tecnológica (Ipicyt) encontró metales pesados en las raíces de los lirios, si bien dichos metales contribuyen a la limpieza del agua, no deberían ser tratados como un desecho simple.

La propuesta del Ipicyt mostró la posibilidad de emplear el lirio también en El Realito como controlador natural de la limpieza de la misma, mientras que la CEA insiste en removerlo totalmente.

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SLP apunta a erradicar el analfabetismo en 2026: SEGE

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El titular de la dependencia dijo que la entidad ocupa el primer lugar en alfabetización a nivel nacional

Por: Redacción

El 2026 podría ser un año histórico para San Luis Potosí, pues Juan Carlos Torres Cedillo, titular de la Secretaría de Educación del Gobierno del Estado (SEGE), señaló que este año el Estado podría erradicar el analfabetismo entre la población.

El secretario apuntó que San Luis Potosí actualmente ocupa el primer lugar nacional en alfabetización, y se están redob lando esfuerzos en la educación para adultos, en donde además de la primaria y la secundaria, se está buscando que también puedan completar la preparatoria

.

Torres Cedillo comentó que ya se encuentran en conversaciones con Armando Contreras Castillo, titular del Instituto Nacional para la Educación de los Adultos (INEA), con el fin de firmar un convenio que certifique a San Luis como uno de los estados que elimina el analfabetismo.

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