Destacadas
Metro Red, primer paso para un gran proyecto de movilidad: SCT
Araceli Martínez apuntó que el sistema Metro Red arrancará el próximo año con una nueva ruta que recorrerá el Circuito Potosí
Por: Ana G Silva
Araceli Martínez Acosta, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de San Luis Potosí, dio a conocer que el proyecto del sistema de transporte Metro Red está a días de arrancar en San Luis Potosí, con una ruta que partirá desde el Saucito, en el norte de la ciudad, hasta el Eje 128. No obstante, remarcó que es el primer paso para un proyecto más grande de movilidad en la zona metropolitana.
La titular de Comunicaciones y Transportes comentó que en 2024 se planea crear la ruta de la Metro Red del Circuito Potosí que permitirá que conectará ambas vías. Agregó que el proyecto está en proceso de estudio, pues debe enlazarse con el transporte de camión urbano de la ciudad para hacer más eficiente el servicio.
“San Luis Potosí es una ciudad que requiere de un sistema nuevo de transporte, de nuevas rutas. Es por eso que estamos reestructurando las rutas del transporte urbano, tenemos que organizarnos para poder sacar adelante el proyecto en equipo, para crear las rutas que acerquen a las a las redes troncales de este nuevo sistema de transporte”.
Martínez Acosta aseguró que la ciudad sigue en crecimiento, por lo que la movilidad debe mejorar y los transportistas de San Luis Potosí “no deben sentirse amenazados”, sino que deben unirse a la dependencia para generar nuevas estrategias.
La funcionaria dijo que tuvieron que pasar más de ocho años para que este proyecto de la Metro Red se hiciera realidad, pues en los sexenios anteriores hubo desvío de recursos. Añadió que es un sistema de transporte incluyente, con una zona especial para personas con discapacidad y para las personas que se asisten de mascotas de compañía; con asientos para personas de la tercera edad; y lugares para mujeres embarazadas, con espacios más amplios.
La Metro Red tendrá algunos tramos con carriles confinados y otros con carriles preferentes; en las pruebas arrojó un tiempo de una hora y 30 minutos en hora pico, mientras que en horario con menos tráfico esse alcanza un tiempo de una hora y 15 minutos, aunque se trabaja para disminuirlo.
“La intención es poder garantizar que más potosinos que se vean beneficiados y creo que este proyecto se va a ir perfeccionando y va a ir avanzando conforme vayamos desarrollándolo, pero lo más importante es que hoy el gobernador ya quiere que estas unidades ya arranquen, para que tengan acceso a estas unidades de calidad”, manifestó.
Finalmente, Martinez Acosta dijo que otro de los estudios que se realizan es el horario a manejar, conforme a las necesidades de las personas que trabajan en la Zona Industrial; las tarifas que está tendrá, las tarjetas y el sistema de recargas, que todo apunta a que sea en tiendas de conveniencia: “Se está haciendo lo propio para que la tarjeta de Mi Pase pueda ser reconocida en los validadores de estas unidades y que los estudiantes puedan abordar estas unidades con esa tarjeta”.
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Ciudad
Reportan posibles montachoques en SLP; señalados huyen cuando llega Tránsito
José Ortiz dijo que sí se han detectado amenazas y riñas entre conductores tras un choque
Por: Redacción
La Dirección General de Policía Vial y Movilidad de la capital potosina no tiene ningún caso registrado de los llamados “montachoques”, personas que provocan o simulan accidentes para exigir dinero a otros conductores, aunque sí ha recibido reportes, informó su director general, José Adolfo Ortiz Ibáñez.
Ortiz explicó que las personas señaladas en esos reportes abandonan el lugar en cuanto saben que se llamó a tránsito para que tome conocimiento del percance. Advirtió que, si logran detener a alguno, se procederá conforme a la ley.
Lo que sí ha detectado la corporación, adscrita a la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) d el Ayuntamiento de San Luis Potosí
, son amenazas y riñas entre conductores después de un choque. “Los choques provocan muchos malestares”, dijo el director.Precisó que estos casos son “esporádicos” y que muchas veces terminan en un arreglo en el lugar de los hechos.
Atribuyó la baja en los conflictos a que más automovilistas han contratado un seguro vehicular, con lo que al menos la responsabilidad civil queda cubierta. Reconoció que la molestia persiste, porque el afectado puede quedarse varios días sin usar su vehículo.
Ortiz pidió a los conductores conocer el Reglamento de Tránsito y sus responsabilidades en la vía pública, ya que las infracciones “pueden ser provocadoras de accidentes” que ponen en riesgo a ellos mismos y a los demás.
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Deportes
Se escapó el torneo, no el sueño | Columna de Haniel Valdés
Por: Haniel Valdés
No alcanzó. El viernes 6 de noviembre, en el Estadio Olímpico Universitario, el Atlético de San Luis Femenil cayó 3-1 ante Pumas en la última jornada del Apertura 2026 y se quedó fuera de la Liguilla. Terminó con 19 puntos, los mismos que Pachuca, pero la diferencia de goles lo dejó en el quinto lugar del Grupo B. Pumas, con 20, se llevó el boleto.
El partido tuvo de todo. Priscila Chinchilla abrió el marcador de penal, Enyerliannys Higuera empató tras fallar un penal que Wendy Toledo le atajó, ella misma recogió el rebote y la mandó a guardar, y todavía hubo otro penal, el de Andrea Pereira, para el 2-1 antes del descanso. Chinchilla cerró la cuenta al 77. Tres de los cuatro goles llegaron desde los once pasos, y eso habla de un partido que se decidió por detalles, no por falta de carácter.
Y en ese partido apareció otra vez Dayra Duarte, con paradas importantes al 11 y al 69 que evitaron que el marcador creciera. Ha sido la constante de este torneo: cuando San Luis sufrió, ella estuvo.
Y hay que decirlo sin anestesia: este equipo se quedó fuera por no sumar. Llegó a la jornada 10 con 19 puntos, tercero del Grupo B, y en los cuatro partidos que le quedaban, ante Juárez, América, León y Pumas, necesitaba un solo punto para dejar atrás a Pachuca. No lo sacó. Cuatro partidos, cuatro derrotas, cero puntos. Un empate, uno solo, en cualquiera de esas fechas, habría cambiado el final, y esas cuentas no se arreglan diciendo que se peleó hasta el último minuto, porque se llegó al último minuto sin nada que defender.
Eso no borra lo hecho. El equipo peleó la Liguilla hasta el último partido, algo que no cualquiera consigue, y que, según se ha publicado, habría sido la primera en la historia del club. Pero llegar vivo no es lo mismo que cerrar bien, y este San Luis no cerró.
Lo primero que deja el torneo es a Higuera, máxima goleadora histórica del club, que superó en octubre a Bea Parra y a Carrandi y cerró el Apertura con 15 goles. Fue la referencia ofensiva de principio a fin, incluso en la última jornada, cuando falló un penal y no se escondió: fue por el rebote y marcó.
Lo segundo es la portería. Dayra Duarte y Valeria Zárate, dos porteras de 19 años, le dieron al equipo una base que sostuvo la racha de tres partidos sin perder en septiembre y octubre y que evitó que goleadas como la del América quedaran todavía más abultadas. En ese 0-7, con una jugadora menos y con 29% de posesión, Dayra atajó 6 disparos. Tener dos así, y de esa edad, es una buena noticia para los próximos torneos.
Lo tercero es la plantilla. Nacho Quintana lo dijo en rueda de prensa: elegir titular era un dolor de cabeza, pero bonito, porque quien entraba respondía. Amina Bello, Michelle Gutiérrez, Rebeca Contreras y Natalia Macías tuvieron minutos y momentos decisivos. Un equipo con banca que responde tiene con qué competir.
Cierra el Apertura 2026 con un saldo de 14 partidos, 6 victorias, 1 empate y 7 derrotas. No es el número que se quería, pero sí el de un equipo que llegó vivo al final, y eso, en un club joven, ya es un punto de partida.
A San Luis le tocará mirar lo que faltó, que fue cerrar, y lo que sobró, que fue carácter. Cuatro jornadas sin un punto no se explican con mala suerte. La afición que aplaudió en el Libertad Financiera tiene motivos para esperar el Clausura 2027, pero también para exigir que esta vez el cierre esté a la altura del arranque.
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Destacadas
Bomberos SLP operan solo 4 de sus 8 estaciones al día
Adolfo Benavente pidió duplicar el presupuesto para abrir todas las estaciones las 24 horas
Por: Redacción
El H. Cuerpo de Bomberos Metropolitanos de San Luis Potosí opera cada día con solo cuatro de sus ocho estaciones, por falta de personal y de dinero, informó su comandante, Adolfo Benavente Duque.
Para abrir las ocho las 24 horas, los 365 días del año, la corporación necesita alrededor de 50 millones de pesos al año, el doble de los 25 millones con los que cuenta, explicó.
“Ahorita estamos operando únicamente cuatro estaciones en el día, por día, porque nos falta personal debido a las modificaciones que se hicieron al horario de trabajo de los compañeros bomberos”, sostuvo.
Por esa limitación, la corporación alterna la apertura de sus instalaciones, en lugar de mantener todos sus puntos de atención disponibles al mismo tiempo.
Según Benavente Duque, el Ayuntamiento de San Luis Potosí aporta alrededor de un millón de pesos al mes
; el Gobierno del Estado de San Luis Potosí, cerca de 670 mil pesos, y el Ayuntamiento de Soledad de Graciano Sánchez, 150 mil pesos.El faltante no es nuevo. En julio, el comandante calculó que la corporación operaba con 22 millones de pesos al año y que necesitaba 25 millones adicionales para trabajar al 100 por ciento, incluida la contratación de 16 bomberos.
En octubre, el diputado de Morena Luis Emilio Rosas Montiel dijo que su iniciativa para obligar a los ayuntamientos a incluir una partida anual para los bomberos seguía en la Comisión de Régimen Interno del Congreso del Estado, seis meses después de presentarla.
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